Финансовый караульный

🛢️ СМИ: Частичное снятие запрета на экспорт дизеля вступило в силу — на мировой рынок отправят полмиллиона тонн Решение о частичном снятии запрета на экспорт дизельного топлива вступило в силу с 10 октября. По данным ТАСС, в кабмине уточнили, что на данном этапе Россия сможет направить на мировой рынок 500 тыс. тонн продукта. Нефтяные компании по согласованию с правительством незамедлительно приступят к контрактованию зарубежных поставок. В кабмине особо подчёркивают, что частичное снятие ограничений не затронет интересы российских потребителей. «Объёмы производства в РФ позволяют обеспечить как внутренний рынок, так и поставки на мировой», — заявил вице‑премьер Александр Новак. Финансовый караульный в ТГ | в МАХ

Три удавки Трампа Решение США разрешить дизельный импорт России важнее, чем кажется на первый взгляд. Профессор кафедры теории и практики взаимодействия бизнеса и власти Марат Баширов ( Политджойстик) ) специально для «Финансового караульного» о смысле решения Дональда Трампа: 🇺🇸Это, конечно, повлияет на выборы в Конгресс, которые уже в начале ноября. Мы всё время смотрим на западное побережье, на восточное побережье, а настоящая Америка как раз в середине. Та самая глубинная, кстати, с Юга до Севера. И вот как раз для глубинки дизель — тот вид топлива, на котором держится всё. И бизнес, и личные поездки. Часто один и тот же грузовичок в течение недели работает, а по выходным на нём ездят по своим делам. Снижение цен на дизель, безусловно, укрепит позиции республиканцев перед выборами в Конгресс. Трамп фактически впервые за многие, наверное, как минимум 12 лет снял ограничения по тем видам санкций, которые ключевые для России. Речь не о поставках чего-то вроде удобрений. Это касается именно того сектора российской экономики, который значительно наполняет бюджет. Пусть не наполовину как когда-то, но всё равно в очень большой мере. И сделано это без согласования с европейскими партнёрами. Евросоюз, как мы видим, постоянно придумывает новые санкции и наступает на горло собственной экономике, а Трамп в интересах американских налогоплательщиков ведёт себя иначе — и снимает санкции. Причём делает это в тот самый момент, когда украинская делегация и представители Евронато прилетели в Соединённые Штаты. Тут какая связка выстраивается. На этой неделе высшие офицеры НАТО приезжали в Киев и сказали очень простую вещь: у нас есть ограничения по объёмам поставок, по видам вооружений, по объёму денег, которые выделяются на продолжение войны. И они спрашивали украинцев: как долго вы продержитесь при этих новых вводных? Прогноз, понятно, был негативный. После этого они сразу помчались в Вашингтон — рассказать: ребята, у нас такая экспертная оценка; первое, второе, третье — в таком-то объёме, и этого явно недостаточно, чтобы вооружённые силы Украины продолжали эффективную оборону против российских наступательных действий. И в этот момент Трамп берёт и снимает санкции. Это фактически сигнал: Соединённые Штаты придерживаются договорённостей, заключённых в Анкоридже. Они касались двух основных треков — экономического взаимодействия и плана прекращения военных действий на Украине, который нас устраивает. Параметры известны. Вот этот сигнал, прямо скажем, подрубает устойчивость вертикали управления на Украине. Теперь и военным, и силовикам, на которых опирается Зеленский, становится понятно: Трамп придерживается анкориджских договорённостей. А европейцы не могут в полном объёме заместить всё то, что раньше давали Соединённые Штаты при Байдене. Поэтому, хотя внешне это дизельная история, на самом деле это разворот — разворот политики Соединённых Штатов в их видении того, что должно происходить на Украине и вообще на европейском театре экономических, военных и технологических событий. Обратите внимание ещё на одно: два дня назад прошла серия утечек о том, что Соединённые Штаты обсуждают выкуп европейской доли в «Северных потоках». И это на самом деле случится. Трамп набросил три энергоудавки на экономику Европы, чтобы высасывать самые высокотехнологичные и прибыльные предприятия на территорию Соединённых Штатов. Первая удавка — как раз Северные потоки, и это было сделано ещё при Байдене. Вторая энергоудавка — поставки с Ближнего Востока: теперь Европа не может получать нефть и газ не просто по понятной формуле и цене, но и по понятным объёмам, точкам и срокам поставок. Когда у вас высокотехнологичное предприятие, вы всегда рассчитываете возврат вложений и прибыль на многие-многие годы вперёд: чем выше вложения, тем дальше и дольше стратегическое планирование. Возьмите химическое производство: вложив миллиарды долларов в CAPEX — капитальные вложения, — вы должны понимать, что будет с поставкой газа через 10, 20, а то и 30 лет, иначе просто не отобьёте деньги. А третья удавка — контроль поставок газа в Европу. То, что касается Ближнего Востока, Трамп будет регулировать вместе с Ираном, а поставки газа из России, как мы понимаем, — совместно с Россией. Будет выработана ценовая формула, выгодная нам, и она, очевидно, будет более агрессивной, чем та, по которой та же ФРГ ещё лет пять назад получала газ из России. Две энергоудавки уже физически существуют; с появлением третьей — это полный контроль над экономикой Европы. Первоисточник любой экономики — природные ресурсы. По Северным потокам восстановление, кстати, вполне реально за полгода. Это не так сложно. Всё, что касается инфраструктуры, полностью сохранено: трубы лежат на опорах, и все опоры на месте. Нужно поменять трубы, обеспечить герметичность, восстановить насосы, которые прокачивают газ, — газ толкает газ, так это устроено. Всё время идёт подкачка. Взорваны только трубы, они засорены, и это значительно упрощает восстановление. Заново строить фундамент, если употребить такое слово, не нужно: он есть, и поменять трубы на готовой газовой нитке гораздо проще. Что до обозначенного срока — 7 апреля следующего года. Думаю, это условная дата. Есть двери, которые открываются — и потом уже не закрываются. Все эти даты условны. Финансовый караульный в ТГ | в МАХ

Трамп дал стране дизеля Российского. 🇺🇸Дональд Трамп договорился с Владимиром Путиным о поставках российского дизельного топлива на американский и мировой рынки. Россия должна немедленно отправить более 300 тыс. тонн, ещё 500 тыс. тонн — в ноябре, затем 1 млн тонн. В перспективе обсуждается ещё до 3 млн тонн — до весны следующего года. Американский минфин сразу же выдал временную лицензию, разрешающую операции с российским дизелем до 7 апреля 2027 года. Предостерегаем читателей от поспешных и слишком ярких выводов . Никаких заверений в дружбе. Никакой, даже самой фрагментарной, амнистии российской финансовой системы. Расчёт очень приземлённый и прагматичный. Американские цены на дизель достигали примерно $6,5 за галлон, что стало историческим максимумом. А это напрямую влияет на стоимость грузовых перевозок, то есть на стоимость доставки товаров, в том числе и цены на продукты, причём одновременно занижая маржу фермеров. А также и на отопление, на работу стройтехники и т.п. Решение принято незадолго до промежуточных выборов в Конгресс США 3 ноября. Высокие цены на топливо особенно болезненны для фермеров и дальнобойщиков — групп, от которых зависит электоральная поддержка республиканцев. До последнего Вашингтон обсуждал запрет на экспорт американского дизеля, чтобы оставить топливо внутри страны. Белый дом уже разрешил использовать дорожный транспортный дизель, который обычно предназначен для сельхозтехники и строительства, с отсрочкой федерального налога. Параллельно Трамп давил на Европу, чтобы та высвободила 100 млн баррелей из стратегических запасов. А теперь позвонил 🇷🇺Путину. Потому что глобальная энергосистема не перестраивается от твитов, а дефицит дизеля не читает санкционные списки. Нефти на планете, как известно, вполне хватает. Проблема в том, чтобы её переработать, отвезти именно туда, где она нужна. Ближневосточные поставки остаются нестабильными. Американские заводы загружены почти на пределе, а запасы дизеля находятся у многолетних минимумов. В итоге США сами экспортируют большие объёмы дизеля, одновременно сталкиваясь с рекордными ценами внутри страны. Рынок, конечно, не виноват: он просто отправляет топливо туда, где за него больше платят. Теперь российский дизель должен добавить физический объём. Но не настолько, чтобы перевернуть мировой рынок. Даже максимум заявленных 4,8 млн тонн — это временная поставка, в разы меньше восстановление прежнего российского экспорта в полном объёме. К тому же топливо пойдёт не только в США, но и на мировой рынок. Энергетический вице-премьер Александр Новак сразу же заявил, что Россия досрочно снимает ограничения на экспорт дизеля и готова начать поставки в США в октябре. При этом внутренний рынок, по его словам, будет полностью обеспечен. То есть российское топливо сначала запретили вывозить, чтобы защитить внутренний рынок, а потом разрешили вывозить, потому экспорт снова оказался слишком выгодным, чтобы его игнорировать. Эдакая плановая экономика, но чуткая к динамическому ценообразованию. По оценке экспертов, поставки способны немного снять напряжение, но не ликвидировать дефицит. Кстати, про сохраняющиеся финансовые ограничения. Выписанная лицензия чётко запрещает любые финансовые транзакции через счета Центрального банка РФ, ФНБ или Минфина России. То есть вся финансовая и логистическая система будет выстроена через прокладки и иные юрисдикции. Штатовские импортеры будут платить в долларах или сразу дирхамах (ОАЭ) мимо ключевых американских банков за контракты с офшорными прокладками или, в крайнем случае, с дубайскими и индийскими «дочками» Роснефти. Доставлять дизель будут суда «Совкомфлота», подпадающие под страховые исключения. Да и без «серого флота», наверняка, не обойдётся. Полученная маржа тоже в бюджет РФ попадет непрямо, а через неподсанкционные банки (такие ещё есть, если речь именно об американских, а не европейских санкциях) В общем, заработают много кто ❗️ В 🇺🇦Киеве, конечно, возопили про «подарок Москве». Но кому какое дело? Вашингтонской администрации, что при Трампе, что при любом его коллеге, самое важное это интересы собственной страны. И сегодня в этих интересах снизить напряжение на внутреннем рынке. Символически решение гораздо важнее самого объёма поставок. Оно показывает очевидную вещь, о которой немодно стало не то, что говорить, а думать: мировой рынок может долго жить без российских инвестиций и даже углеводородов. Но в привычной системе. А когда возникает реальный дефицит, любая санкционная архитектура начинает искать боковой выход. Россия слишком большая и ресурсная страна, чтобы её можно было исключить из мировой модели. Это просто утопия. Финансовый караульный в ТГ | в МАХ